虎牙竞猜_下一代车门区系统IC将大力提高能效并推进汽车电气化

产品中心 | 2021-04-16
本文摘要:近年来,汽车的电气化发展迅速,汽车的电气化不仅仅是显电动汽车,还广泛使用电子控制技术代替以往的机械零件和机械继电器,根据情况引进了新的功能。

近年来,汽车的电气化发展迅速,汽车的电气化不仅仅是显电动汽车,还广泛使用电子控制技术代替以往的机械零件和机械继电器,根据情况引进了新的功能。汽车的大规模电气化使自动驾驶发展到更高的水平,其中长期来说很多车辆有可能被视为“无人出租车”。根据这个新的汽车驾驶员概念,门内的所有功能都建立了智能自动门和防撞检测等自动化。

这些自动化系统检测行人和骑手附近的汽车,自动控制门操作者以防止冲击的危险性。未来的门内还配备了先进设备的传感器,用于检测门外的障碍物,防止门撞到。为了产生大趋势,专用半导体芯片的铺设是必不可少的。

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这些芯片必须遵循先进设备的电源管理概念,从LED等毫瓦级阻抗驱动到瞬间力学系统功率超过200W的大功率直流电机。另外,汽车电子模块需要CAN和LIN物理层等高度标准化的通信接口。确认正确的系统体系结构,以合理的成本构建新功能,影响质量和性能是汽车制造商面临的许多课题。

随着硬件和软件开发成本和复杂性的大幅提高,更难赶上OEM制造商的性能和功能拒绝。另外,OEM制造商拒绝部署符合成本效益的可扩展解决方案,从低端机型扩展到高端机型,在不同的平台和机型上分摊开发成本。

门区电子控制模块(图1 )以用一个IC驱动门区多个阻抗(门锁电机、固定式可移动反射镜、除湿器、开窗电机和LED、白炽灯等照明功能)为概念,是众所周知的自身可扩展的驱动器、PCB和软件全系兼容,适应环境的门电子控制模块多样化拒绝是门区域驱动器的典型特征。图1 :在过去10余年里,车用半导体制造商开发了一些门驱动器芯片,汽车的电阻抗数量大幅减少,为这些产品减少了新的功能,并向PCB及芯片生产技术和IP核心展开了优化。门区的电子部件除了驱动芯片(图2 )以外,还有为电子控制单元获取更强大的系统电源的电源管理IC,包括各种待机模式和通信层(主要是LIN和HSCAN )。电源管理芯片一般构建两个高压老化稳定器,向系统微控制器和外围阻抗(传感器等外围设备)供电,包括扩展系统的待机功能,以及可设置的本地和远程唤醒功能。

图2 :门驱动器和电源管理芯片都使用意大利半导体,并应用于为此专门优化的BCD(Bipolar、CMOS、DMOS )半导体生产技术。门驱动器的驱动芯片使用0.7mBCD技术,电源管理芯片使用0.57mBCD技术。

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为了适应新的汽车技术发展趋势,汽车半导体器件高效、安全性地控制更好的电阻,将静态电流抑制在最小限度,同时使用高集成化解决方案,增加零部件数量,减少电路基板的空间, 意大利半导体独自的先进设备0.16mBCD8S是市场上构建唯一的高集成单片解决方案(图3 )的重要技术,可以满足电源管理、故障维护和门阻抗驱动等应用技术市场的需要。该技术还应提高能效和计算能力,将芯片的结温度提高到175C,超过汽车OEM制造商严格规定的标准结温度,用密码单芯片构建电源管理和驱动器驱动程序。


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